1. 什麼是新常態？

近幾年來，大環境發生了前所未有的劇變，例如：疫情、戰爭、氣候變遷、AI智慧科技、綠色轉型等。在全球氣候變遷和環境問題愈發嚴峻的背景下，存在許多企業看不見的潛在風險，以至於企業需要適時調整其營運策略和管理方式，以應對日益增長的氣候和環境相關挑戰，確保企業的長期可持續發展和貢獻社會環境的目標。

2. 未來企業財報將納入氣候成本

• 聖嬰現象－全球面臨氣候、經濟多重危機

世界氣象組織（WMO）7月初宣告，聖嬰已經降臨，並預期本次的聖嬰至少是中等強度，預料一直延續至北半球的2023～2024年冬季，雖目前聖嬰現象還沒正式發威，但今年4至6月的全球海水溫度已創下史上新高，6月初的全球氣溫也已經比工業化前水準高出1.5°C，後續高溫有可能會打破紀錄。

ONI指數為美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）監測聖嬰和反聖嬰現象的主要指標之一，以測量赤道中太平洋區域平均海表面溫度和氣候平均值的差距為主。當 ONI 指數連續 5 個月大於攝氏 0.5 度，即為聖嬰現象；反之，當 ONI 指數連續 5 個月低於攝氏 -0.5 度，則為反聖嬰現象。

• 原物料上漲

在全球通膨率降溫時，只有食品價格降不下，且還在持續上漲中。聖嬰現象造成的極端高溫，在全球暖化加劇下，可能帶來更嚴重的洪災，使往年可能受惠聖嬰現象帶來較濕潤氣候的農作物，面臨雨量過多的風險，進而影響收成，加劇後疫情時代的通膨危機。

從下圖可知，聖嬰現象將會影響全球前三大糖出口國巴西、印度、泰國的作物收成，也造成西非的降雨量更少，使可可生產前景不佳，導致可可、糖等主要原料的成本上漲。

• 航運改變，造成運費通膨

    聖嬰現象會使全球海運遇到潛在問題，包括天氣變化擾亂海上運輸、風暴和太平洋熱帶氣旋增加造成的波浪高度增加。這可能會導致港口關閉、貨運延誤和運輸成本增加。特別是在巴拿馬運河，因為水位下降，會減緩通過中南美洲航道的運輸速度，將導致未來通行船支須調降載貨重量，以避免發生卡船，甚至不排除部分船隻需繞道而行，加上近期國際原油供給的縮減，國際油價上升，皆會增加航運公司的油料成本。

    此外，隨著部分農業產量的下降，生產不足的地區將被迫透過進口農產品來進行補償，這將影響散貨船市場。且聖嬰現象通常會增加北美南部從晚秋到春季的降雨量，以及南美洲東南部從初春到夏季的降雨量。因此，這些地區裝載對濕氣敏感的貨物的船舶預計會出現更頻繁的延誤，使成本上升。